Antigo sistema de comércio indiano

Economia antiga da Índia.
A economia da civilização do Indo Os vislumbres da antiga economia indiana podem ser averiguados a partir da civilização do vale do Indo e da civilização do Ganges desenvolvida durante os tempos védicos. Enquanto a escavação de vários locais do Indus nos dá o vislumbre da economia urbana florescente naquele tempo, os monumentos dos tempos védicos e seus registros escritos nos fazem construir o quadro da economia da época.
Economia antiga da Índia na civilização do vale de Indus.
Como a civilização do vale do Indo era da Idade do Bronze e sua economia era mais urbana, enquanto a civilização védica é marcada pela Idade do Ferro, sua economia estava mais relacionada ao modo de produção agrícola.
Arqueólogos descobriram um enorme canal de dragagem e instalações de ancoragem na cidade costeira de Lothal, significando a importância do comércio exterior durante a civilização do Vale do Indo. A economia da civilização do Indo parece ter dependido significativamente do comércio, o que foi facilitado por grandes avanços na tecnologia de transporte.
As figuras em terracota de barcos e carroças de boi sugerem sua utilização na propagação da economia do vale do Indo. Muitas das figuras dos barcos são pequenas embarcações de fundo chato, talvez movidas por velas. Há também algumas evidências de grandes naves marítimas. A figura do carro de boi aponta para o uso nos transportes internos como meio de transporte.
A dispersão dos artefatos da civilização do Indo sugere que as redes de comércio, economicamente, integraram uma enorme área, incluindo partes do Afeganistão, as regiões costeiras da Pérsia, o norte e o centro da Índia e a Mesopotâmia.
O povo da civilização do vale do Indo negociado com os comerciantes sumérios e sumérios os referiu como Meluhha. Eles também negociaram com a Mesopotâmia e o Egito. Eles enviaram navios mercantes para a ilha de Tilmun, no Golfo Pérsico.
Carrinhos acionados por bois Os itens principais das exportações incluíam excedentes de grãos, vasos de cerâmica, incrustações, pentes de marfim, pérolas, madeiras preciosas e pedras semipreciosas. Os agricultores do Vale do Indo cultivavam trigo, cevada, ervilhas, melão, gergelim e tâmaras. Eles também domesticaram o gado, o gado de chifres curtos e búfalos, e talvez até porcos, camelos, cavalos e burros. A terra estava cheia de búfalos, tigres, elefantes, rinocerontes e enormes florestas.
O algodão foi desenvolvido pela primeira vez por volta de 2000 a. C. e as pessoas do vale do Indo foram as primeiras a transformar o algodão em fio e a tecer o tecido em tecido. A falta de inscrições públicas ou documentos históricos escritos tem dificultado mais informações sobre a economia da civilização do vale do Indo. O único roteiro do Indo, composto por 400 imagens simbólicas, ainda não foi decifrado.
Economia Antiga da Índia na Era Védica.
Os arianos entraram na parte norte da Índia a partir da Ásia Central em 1500 aC. Os arianos reacenderam a luz de uma nova economia nas margens do rio Ganges. A sociedade ariana era caracterizada por um estilo de vida nômade e a criação de gado era a principal ocupação. O gado e as vacas eram muito estimados e freqüentemente apareciam nos hinos rigédicos; deusas eram frequentemente comparadas a vacas e deuses a touros.
Os arianos haviam aprendido a usar o ferro por volta de 1.000 aC e, à medida que a comunidade se acomodava, a agricultura ganhava destaque. Com o passar do tempo, os arianos se tornaram agricultores. Aprenderam a cultivar o cultivo do arroz em 600 aC. É por causa da atividade agrícola que uma sociedade mais ordenada e estabelecida evoluiu.
A sociedade era estritamente organizada no sistema de castas e a estrutura econômica da divisão do trabalho da casta. Enquanto os arianos se tornaram os sacerdotes, governantes, guerreiros, camponeses e mercadores, o posto inferior foi deixado para os nativos chamados de Shudra. As ocupações foram baseadas em quatro varnas principais: Brahmin, Kshatriya, Vaishya e Shudra.
A comida dos arianos Rigvédicos consistia em grãos e bolos ressequidos, leite e produtos lácteos, e várias frutas e vegetais.
As famílias eram patrilineares O consumo de carne também era comum entre, pelo menos entre as classes superiores. O Rigveda contém muitas referências ao sacrifício de animais e carne oferecida aos deuses.
As pessoas no período védico viviam em cabanas de palha e de madeira. Algumas casas durante o período épico foram feitas de madeira. Eles também introduziram raças de cavalos e carruagens. A vida social trotava em Yagna, significando um ritual de sacrifício.
O dinheiro era desconhecido e a troca com gado e outros objetos de valor era a maneira preferida de conduzir o comércio e o comércio.
Com uma sociedade mais estabelecida e ordenada, o comércio e o comércio começaram a florescer. A vida nas cidades evoluiu novamente e a escrita foi reinventada. Por volta de 600 aC, uma sociedade altamente civilizada surgiu na Índia, com sua economia baseada no modo de produção rural e seu excedente sendo exportado através de atividades comerciais e comerciais.

Sistema antigo de comércio indiano
Governo e economia da antiga Índia Por: Jade Shiu.
A agricultura e o comércio foram os dois mais importantes da economia. A agricultura dava às pessoas comida para comer, ou podiam trocar comida por outras coisas para manter a economia funcionando. Os indianos geralmente são trocados pelo que precisam, o que pode ser qualquer coisa. Eles negociavam trigo, arroz, algodão, sal, ouro, seda, cerâmica, especiarias e muito mais itens do que eles precisavam. O sal era um grande comércio. O sal foi usado para dar sabor e preservar alimentos. Eles negociavam internamente e externamente. Interno significa comércio dentro da cidade. Comércio externo significa comércio com cidades diferentes. Mais comumente, eles negociavam com cidades diferentes, o que significava que usavam meios aquáticos para viajar.
Como você pode ver, o comércio era muito importante para a economia, mas também para o governo. Depois que o governo foi controlado, a economia melhorou. As rotas comerciais eram mais seguras e o sistema rodoviário aumentava de tamanho. Os agricultores não precisavam pagar mais impostos. A segurança era muito mais avançada, então a cidade e as pessoas estavam seguras. Isso fez da Índia uma das economias mais fortes e de crescimento mais rápido. Do primeiro ao décimo primeiro século e no décimo oitavo eles tiveram a maior economia do mundo. Como a economia era forte e o governo também, empregos se abriram, como carpinteiros, barbeiros, médicos, ourives e tecelões.

Rotas Comerciais do Oceano Índico.
As rotas comerciais do Oceano Índico ligavam o Sudeste Asiático, a Índia, a Arábia e a África Oriental. Pelo menos desde o terceiro século aC, o comércio marítimo de longa distância movimentou-se através de uma rede de rotas ligando todas essas áreas, bem como a Ásia Oriental (particularmente a China). Muito antes dos europeus descobriram & # 34; No Oceano Índico, os comerciantes da Arábia, Gujarat e outras áreas costeiras usavam barcaças triangulares para aproveitar os ventos sazonais das monções. A domesticação do camelo ajudou também a comercializar mercadorias costeiras - seda, porcelana, especiarias, escravos, incenso e marfim - para os impérios do interior.
Na era clássica, os principais impérios envolvidos no comércio do Oceano Índico incluíram o Império Mauryan na Índia, a Dinastia Han na China, o Império Aquemênida na Pérsia e o Império Romano no Mediterrâneo. A seda da China enfeitava os aristocratas romanos, as moedas romanas misturavam-se nos tesouros indianos e as jóias persas apareciam nos cenários de Maurya.
Outro importante item de exportação ao longo das rotas comerciais clássicas do Oceano Índico era o pensamento religioso. O budismo, o hinduísmo e o jainismo se espalharam da índia para o sudeste da Ásia, trazidos pelos mercadores e não pelos missionários. O islã mais tarde se espalharia da mesma maneira do CE dos anos 700.
Comércio Oceano Índico na Era Medieval.
Durante a era medieval, de 400 a 1450 dC, o comércio floresceu na bacia do Oceano Índico. A ascensão dos califatas de Umayyad (661 - 750 CE) e Abbasid (750 - 1258) na Península Arábica forneceu um poderoso nó ocidental para as rotas comerciais. Além disso, os comerciantes valorizados pelo Islã (o próprio Profeta Muhammad era um comerciante e líder de caravanas), e as cidades muçulmanas ricas criavam uma enorme demanda de bens de luxo.
Enquanto isso, as dinastias Tang (618 - 907) e Song (960 - 1279) na China também enfatizavam o comércio e a indústria, desenvolvendo fortes laços de comércio ao longo das Estradas de Seda terrestres e incentivando o comércio marítimo. Os governantes Song, mesmo criaram uma poderosa marinha imperial para controlar a pirataria no extremo leste da rota.
Entre os árabes e os chineses, vários grandes impérios floresceram com base principalmente no comércio marítimo. O Império Chola no sul da Índia deslumbrou viajantes com riqueza e luxo; Os visitantes chineses registram desfiles de elefantes cobertos com pano de ouro e jóias marchando pelas ruas da cidade. No que hoje é a Indonésia, o Império Srivijaya cresceu quase inteiramente baseado na taxação de navios mercantes que atravessaram o estreito estreito de Malaca. Mesmo Angkor, com base no interior do país Khmer do Camboja, utilizou o rio Mekong como uma rodovia que a ligou à rede comercial do Oceano Índico.
Durante séculos, a China tinha permitido principalmente comerciantes estrangeiros para chegar a ele. Afinal de contas, todos queriam produtos chineses, e os estrangeiros estavam mais do que dispostos a dedicar o tempo e o trabalho de visitar a costa da China para adquirir sedas finas, porcelanas e outros itens. Em 1405, no entanto, a nova dinastia Ming do imperador Yongle da China enviou a primeira das sete expedições para visitar todos os principais parceiros comerciais do império ao redor do Oceano Índico. Os navios do tesouro Ming sob o almirante Zheng Ele viajou todo o caminho para a África Oriental, trazer de volta emissários e bens comerciais de toda a região.
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A Europa Intrudes no Comércio do Oceano Índico.
Em 1498, estranhos novos marinheiros fizeram sua primeira aparição no Oceano Índico. Os marinheiros portugueses sob Vasco da Gama contornaram o ponto meridional da África e se aventuraram em novos mares. Os portugueses estavam ansiosos para participar do comércio do Oceano Índico, já que a demanda européia por produtos de luxo asiáticos era extremamente alta. No entanto, a Europa não tinha nada para negociar. Os povos em torno da bacia do Oceano Índico não precisavam de roupas de lã ou de peles, panelas de ferro ou outros produtos escassos da Europa.
Como resultado, os portugueses entraram no comércio do Oceano Índico como piratas em vez de comerciantes. Usando uma combinação de bravatas e canhões, eles tomaram cidades portuárias como Calicut, na costa oeste da Índia, e Macau, no sul da China. Os portugueses começaram a roubar e extorquir tanto os produtores locais quanto os navios mercantes estrangeiros. Marcados pela conquista mourisca de Portugal e Espanha, eles viam os muçulmanos em particular como inimigos e aproveitavam todas as oportunidades para saquear seus navios.
Em 1602, uma potência européia ainda mais implacável apareceu no Oceano Índico: a Companhia Holandesa das Índias Orientais (VOC). Em vez de insinuar-se no padrão de comércio existente, como os portugueses fizeram, os holandeses buscaram um monopólio total de especiarias lucrativas, como a noz-moscada e a maça. Em 1680, os britânicos juntaram-se à Companhia Britânica das Índias Orientais, que desafiou a VOC pelo controle das rotas comerciais. Quando as potências européias estabeleceram o controle político sobre partes importantes da Ásia, transformando a Indonésia, a Índia, a Malásia e grande parte do Sudeste Asiático em colônias, o comércio recíproco se dissolveu. As mercadorias moviam-se cada vez mais para a Europa, enquanto os antigos impérios comerciais asiáticos ficaram mais pobres e entraram em colapso. A rede comercial de dois mil anos do Oceano Índico foi paralisada, se não completamente destruída.

O sistema de castas.
Por milhares de anos no subcontinente indiano, a classe social de uma pessoa foi determinada pelo nascimento. Historiadores mais tarde chamaram isso de sistema de castas. Os membros da casta viviam, comiam, casavam e trabalhavam com seu próprio grupo. Uma pessoa nascida em uma casta raramente mudou castas ou misturou-se com membros de outras castas. As regras sociais definiam como se comportar dentro de uma casta e quando na presença de pessoas de outras castas.
O sistema de castas precede a história escrita, mas parece ter se desenvolvido lentamente ao longo do tempo com base nas crenças tradicionais dos nômades arianos que começaram a migrar para o subcontinente por volta de 1000BCE.
Cada casta tinha um papel claramente definido. Os membros de cada casta eram obrigados a cuidar um do outro, de modo que cada casta tinha seu próprio sistema de apoio. Essas tradições foram posteriormente incorporadas à religião hindu.
No topo do sistema de castas estavam o brâmane e o kshatriya. Os brâmanes eram os sacerdotes, professores e juízes que entendiam o dharma. Dharma são as leis espirituais que governam o universo. Os brâmanes muitas vezes viviam separados do resto da sociedade nos templos.
Os Kshatriya eram a casta guerreira que tomava decisões cotidianas e administrava o governo. O Kshatriya tinha a maior parte do poder na vida cotidiana, mas suas decisões poderiam ser anuladas pelo brâmane.
Os Vaishyas eram agricultores e comerciantes habilidosos. Eles ocasionalmente tinham posições de liderança nas aldeias locais. Os trabalhadores não qualificados eram da casta Sudras. Os membros da casta Sudras trabalhavam frequentemente nas fazendas das pessoas das castas superiores.
Muitos sacerdotes brâmanes acreditavam que o contato com as castas inferiores contaminaria suas almas. As orações védicas eram consideradas tão puras que não podiam ser recitadas ou sequer ouvidas por uma pessoa de casta inferior. Uma lei indiana dizia que, se um Sudras fosse pego ouvindo os Vedas, o chumbo derretido deveria ser derramado em seus ouvidos.
Estrangeiros, infratores da lei, pessoas de tribos isoladas e pessoas que sofriam de doenças contagiosas viviam fora do sistema de castas. Esses intocáveis ​​ou "párias" eram tradicionalmente considerados inadequados para relações pessoais com pessoas que pertenciam a uma casta. Os membros das castas eram vegetarianos, o que significava que as pessoas que comiam carne ou peixe não eram aceitas em sua sociedade.
Intocáveis ​​foram contratados para fazer o trabalho que membros do sistema de castas não fariam. Esses trabalhos incluíam matar ou descartar gado morto ou trabalhar com suas peles. Os intocáveis ​​também trabalhavam como varredores, lavadores ou outros trabalhos que exigiam contato com emissões humanas, como suor, urina ou fezes.
Os intocáveis ​​eram muitas vezes proibidos de entrar em templos, escolas e poços onde os membros das castas extraíam água. Em algumas partes da Índia, até mesmo a visão dos intocáveis ​​era considerada poluente. Os intocáveis ​​eram frequentemente forçados a dormir durante o dia e a trabalhar à noite.
Mahatma Gandhi referiu-se aos intocáveis ​​como os Harijan, um termo que significa "abençoado" porque Gandhi acreditava que os Harijan eram abençoados por seu sofrimento. Recentemente, muitos intocáveis ​​rejeitaram o termo de Gandhi como humilhante. Eles preferem se chamar Dalit, um termo que pode ser traduzido como "oprimido".
O governo indiano forneceu privilégios de emprego aos dalits e concedeu-lhes representação especial no parlamento indiano. Apesar dessas medidas, os dalits continuam a ter menos oportunidades educacionais e de emprego do que os indianos de castas mais altas.
Os britânicos controlavam parte ou todo o subcontinente indiano de 1612 a 1947. Os britânicos acreditavam que os membros das castas acreditavam que teriam que viver suas vidas em uma casta em particular para renascerem em uma casta superior. Agora sabemos que alguns povos indianos tiveram a oportunidade de se juntar a castas mais altas, mas isso não aconteceu com muita frequência.
O sistema de castas tornou-se menos rígido como o povo indiano foi exposto a idéias externas. Muitos sudras e intocáveis ​​foram atraídos pelas idéias do Islã porque os muçulmanos rejeitaram o sistema de castas. A Constituição indiana proibiu a discriminação contra os dalits desde 1950, mas muitos dos 160 milhões de dalits da Índia continuam a viver na pobreza. Os indígenas com nomes de família associados aos dalits freqüentemente enfrentam discriminação. Apesar disso, o povo indiano elegeu um dalit para a presidência. K. R. Narayanan serviu nessa posição de 1997 a 2002.
Os brâmanes estavam no topo do sistema de castas indiano. Esses sacerdotes estudaram o dharma, as leis espirituais que governam o universo.
Mahatma Gandhi trabalhou para acabar com a discriminação contra os intocáveis ​​na Índia. Ele os chamou de harijan, um termo que significa “abençoado” porque Gandhi acreditava que eles foram abençoados por seu sofrimento.
Apesar das medidas para acabar com a discriminação, os dalits continuam a ter menos oportunidades educacionais e de emprego do que os indianos de castas mais altas.

COMÉRCIO & amp; COMÉRCIO NA ÍNDIA ANTIGA.
A Índia tem uma história marítima que remonta a cerca de 4.500 anos, desde a Civilização do Vale do Indo. O ímpeto para depois desenvolver novamente as ligações marítimas foi o comércio (principalmente no algodão, pimenta e outras especiarias), devido ao monopólio dos persas e depois dos árabes sobre as rotas de caravanas terrestres. As últimas viagens marítimas espalharam a influência da civilização indiana antiga e medieval até as ilhas da Indonésia a leste, as ilhas do Japão ao norte e a costa leste da África a oeste.
Os Jatakas se referem a dezoito importantes artesanatos e indústrias.
Regras adequadas de conduta comercial foram estabelecidas pelo chefe das corporações comerciais, conhecido como Sarthavaha ou Srenipramukha. As regras foram chamadas de Samay e Srenidharma.
Taxila, Pushkalavati, Kapisa e Vidisha prosperaram como centros comerciais, sob os governantes indo-gregos.
Kautilya pediu ao rei que desenvolvesse medidas para impedir a obstrução das rotas comerciais por seus homens favoritos (vallabhas). Guardas de fronteira (Antapalas) também foram nomeados.
As guildas de comerciantes foram devidamente registradas e até serviram como bancos.
Navios no período antigo eram geralmente do tipo de dois mastros. No século II d. C., uma rota marítima regular estava em operação para a busca do ouro (swarna).
Monções (em árabe: Mausam) foram descobertas por Hippalus (capitão grego) e esta descoberta em 45 dC que mon-soons poderia navegar navios de Alexandria para a Índia Ocidental em apenas um período de 40 dias, tremendamente aumentou o comércio marítimo romano, devido a encurtamento da rota de comércio.
Muziris (Cranganore, Kerala) e Puhar (em Cholamandalam) foram os principais portos marítimos e assentamentos estrangeiros.
Muziris, como mostrado na Tabula Peutingeriana.
Entre rotas terrestres, a rota da seda era muito freqüentemente usada até o período de Kushan. Período posterior viu se tornar inseguro, devido a ladrões.
O Periplus of Erythrean Sea é um manual de viajantes (Erythrean Sea, Red sea). Menciona mais de 20 portos comerciais como: Barygaza (Broach), Suppara (Soparal), Kalliena (Kalyana), Muziris (Kerala), Soptama (Madras), Puhar (Tamilnadu), Masália (Masulipatnam).
As exportações importantes da Índia foram: têxteis finos, Malabathrum (folhas picantes), muslins, pimenta, marfim e muitos outros.
A pimenta era uma exportação muito valiosa até o século 13 dC Marco Polo (Itália) menciona que um navio era medido pelo número de cestas de pimenta contidas nele. Entre especiarias, pimenta sempre ocupou o primeiro lugar e foi declarada paixão dos Yavanas (romanos).
Em suas peças, Kalidas oferece uma boa visão dos mercados da cidade e das transações comerciais.
O imperador romano Aurelian declarou que a seda indiana é digna de ouro. Os indianos atuaram como intermediários para o comércio de seda chinesa e para os estados ocidentais.
A demanda por bens romanos era menor do que a dos bens indianos no exterior e sofreu uma balança comercial negativa. Para compensar esse equilíbrio, os romanos forneceram moedas de ouro e prata para a Índia. Este dreno cada vez maior de riqueza foi uma vez reclamado pelo imperador Tiberious (22 A. D.). O autor Plínio também lamenta essas perdas.
Os Kushanas remoldaram as moedas romanas para que pudessem ser usadas como moeda. Entre as importações, havia garotos cantores, virgens para os governantes do harém, escravos e valiosos corais (Mediterrâneo Red Variety), datas, vasos e vinhos italianos, doces trevos, vidro, estanho (Espanha), esmeraldas, etc.
O Divyavadana se refere à ciência de testar gemas. Os filhos dos comerciantes foram treinados em 64 Angavidyas ou finearts, de acordo com Vatsyayana.
Roma, a principal importadora de musselina indiana, uma vez proibiu, devido à crescente perda de moral de suas fêmeas.
A Índia obteve latão, chumbo e ouro de estrangeiros, enquanto o ferro e o aço indianos (saikya ayas) tinham uma qualidade muito avançada e eram exportados.
Charaksamhita (em medicina tradicional indiana e cirurgia) recomenda o uso de saikya ayas para operações.
A inscrição nas cavernas de Nasik diz que os srenis também costumavam atuar como provedores da lei. (Sresthis, agora são chamados de Seths, Settis no sul da Índia e também Chettiyars).
A taxa de juros flutuou muito, mas foi geralmente perto de 15% (maior para empréstimos para o comércio marítimo). As moedas comuns eram: Nishka e Pala de Ouro, Shatmana de prata, Kakini de cobre e latão. A moeda mais comum, Karshapana, era feita de vários metais.
Os têxteis formaram uma indústria importante neste período.
A Índia importou cavalos da Arábia e do Irã.
Ujjain foi o centro comercial mais florescente e em torno do período Gupta.
Desde a antiguidade até o estabelecimento do Império Britânico, a Índia era famosa por sua riqueza fabulosa. Mesmo durante o período medieval, ou seja, aproximadamente entre os séculos XII e XVI, o país era próspero, apesar das freqüentes revoltas políticas.
Comércio do antigo sul da Índia (BY SRIMATI V. T. LAKSHMI)
Existem amplas fontes de informação, fornecendo material autêntico para a construção de uma breve história do comércio internacional do Sul da Índia nos tempos antigos; e eles podem ser organizados sob as seguintes cabeças habituais: (1) evidências arqueológicas, que incluem monumentos, edifícios e obras de arte; (2) evidências inscrições ou epigraficas; (3) lingüística ou evidência de palavras, aduzidas pela similaridade na origem e nos sons; (4) tratados religiosos; (5) obras puramente literárias, contendo alusões e referências históricas ocultas; (6) moedas ou evidência numismática; (7) tradições, como registradas na literatura e na circulação verbal; (8) as recentes pesquisas etnológicas de grande valor e importância; e (9) escritos históricos antigos e modernos, consistindo de quase todos os relatos, deixados por historiadores estrangeiros e nativos.
Todas essas autoridades originais para o início da história do sul da Índia e suas empresas comerciais internacionais precisam de um exame cuidadoso.
Tomemos a evidência arqueológica para o escrutínio. Um exame científico de edifícios, monumentos e obras de arte lança muita luz sobre o início do comércio do sul da Índia e sua civilização. Os Obeliscos de Shalmeneser III, portadores de elefantes e símios indianos, provaram conexões comerciais antigas entre a Índia e a Babilônia em 860 a. C. O templo da lua em Mugheir (o "Ur dos Caldeus") e o palácio de Nabucodonosor, pertencente ao sexto século aC contêm vários pilares e vigas, feitos de madeira de teca, um produto nativo da índia, e confirmam que o comércio de madeira de teca floresceu entre a Índia e Barygaza e o Eufrates, nos primeiros tempos; e os túmulos do Egito revelam a presença de índigo, madeira de tamarindo e outros produtos, e sem dúvida falam do mais antigo traço das relações comerciais do Sul da Índia com o Egito.
Quanto às evidências de inscrições, devemos dizer que elas constituem a fonte mais importante e confiável de nosso conhecimento da história comercial inicial do sul da índia. De fato, as primeiras relações comerciais entre a Assíria e a Índia são reveladas pelas inscrições cuneiformes dos reis hititas de Mitani, na Capadócia, pertencentes ao século XV ou XIV a. C. As inscrições Nimrud do rei assírio, Tiglath Pileser III, referindo-se às exportações indianas do dia, como especiarias e roupas, como tendo sido recebidas na Assíria como tributos de um rei, pelo nome Yakim; e as inscrições egípcias da rainha Hatshepsust, registrando a expedição dos monarcas a Punt e o espólio de madeira de canela são evidências muito importantes relacionadas às conexões internacionais do sul da Índia com o resto do mundo.
Em seguida, prosseguimos para a fonte linguística de informação. Semelhança ou semelhança entre várias palavras, os nomes de produtos comerciais, predominantes em diferentes países, até certo ponto, comprovam suas antigas relações comerciais, por exemplo, a palavra hebraica "shen habbin" para marfim, uma tradução literal do sânscrito "ibha". danta "; a palavra egípcia "kafu" para macaco, da palavra sânscrita "kapi"; a palavra balyloniana "sindu" para musselina, da palavra dravidiana "sindhi"; a palavra indiana "sini" para o açúcar dado a ela, como foi importado da China.
Ao examinar as próximas espécies importantes de evidência, os tratados religiosos, devemos dividi-los e estudá-los sob três tópicos: obras sagradas hindus, budistas e cristãs. Levando em consideração os tratados hindus, descobrimos que os mantras védicos contêm muitas alusões às viagens marítimas realizadas pelos índios, talvez principalmente pelos indianos do sul. "Mahabharata" menciona Yudishtara dos Pancha Pandavas tendo recebido a seda chinesa, como tributo, da China, no segundo milênio aC; enquanto as "Histórias de Jataka" budistas (por exemplo, Baberu Jataka) narram os comerciantes indianos, presumivelmente mercadores do sul da Índia, tendo feito viagens periódicas para a terra da Babilônia (Balylonis). Por fim, vem a literatura sagrada cristã: uma referência ao ébano, um artigo indiano de comércio é encontrado em "Ezequiel" XXVII. 13 tendo sido uma mercadoria no comércio de Tiro; uma referência semelhante à canela tendo se tornado um dos ingredientes do óleo sagrado da unção dos sacerdotes hebreus, em "Êxodo" XXX e uma menção específica no livro de Gênesis, relativa aos mercadores indianos que vão para o Egito para negociar sem dúvida estabelecer comercial do sul da Índia relações com a Palestina e Egito nos tempos antigos.
Prosseguindo para a antiga literatura indiana, contendo muitos fatos e verdades históricas, como uma fonte significativa de informação, descobrimos que a literatura purânica clássica da Índia, como "Tholkapyam", contém várias alusões aos assentamentos romanos e suas ocupações sob vários reis tâmil. . Temos também numerosos registros egípcios do recebimento de vários artigos como marfim no comércio e como tributo sob a sétima dinastia 1580-1350 a. C.
Em seguida, podemos examinar a tradição como uma fonte muito valiosa de informação. As tradições, conforme registradas na literatura e como são correntes na mera "circulação verbal", constituem, de fato, um fornecedor principal de alguma informação histórica importante. A expedição da Rainha Hatshepsust e a reunião da Rainha Shebas com o rei Salomão e as fabulosas homenagens que a primeira deu a esta indicam um extenso comércio entre Egito e Índia, mesmo no século X aC, e também os tipos de artigos que o Egito e a Índia trocavam no comércio.
No que diz respeito às fontes etnológicas do tipo face do índio médio de hoje e uma forte semelhança que existe entre o tipo étnico dos sumérios marcados fortemente em suas estátuas e ao tipo étnico dravidiano do índio médio, HR Hall conclui que um A tribo do sul da Índia deveria ter migrado e se estabelecido na Suméria. Da mesma forma, há outros fatos etnológicos que lançam muita luz sobre o antigo comércio do sul da Índia com o resto dos países progressistas.
Por último, devemos examinar os relatos históricos deixados por vários dos escritores antigos e modernos da história. Os relatos dos antigos escritores gregos como Heródoto, Homero. Aristófanes e Sófocles, os grandes e valiosos Anais Chineses, o diário do estudioso alemão Buhler, os interessantes escritos dos historiadores romanos, Estrabão e Plínio e, por último mas não menos importante, o histórico moderno; tratados dos célebres historiadores ingleses. HR Hall, Mommsen, Warmington, Sewell e Smith e uma série de outros todos estes nos dão informações praticamente verdadeiras e valiosas sobre as antigas relações marítimas e internacionais que existiam entre o antigo sul da Índia e o resto do mundo conhecido e progressista, bem como uma conta dos portos florescentes do sul da Índia.
É um fato geográfico que a linha costeira do sul da Índia não é par, e por isso deve ter havido a possibilidade de a formação e estabelecimento de muitos portos no sul da Índia peninsular nos tempos antigos. O grande autor do Periplus do Mar Eritreu, em seu livro-guia para o Oceano Índico, escreve sobre esses portos do sul da Índia. Entre outros, ele menciona a Índia, Musiri e Comari (Cabo Comorin). Ele também fala de Colchi (Korkai), Camara, Poduka, Sopatma, Kodikkaraim, Negapatam, Nelkynda e Kaviri Paddinam. Todos esses portos estavam em excelente e florescente condição. Ou desempenhavam o papel de importantes estações de importações e exportações ou serviam apenas como estações de chamada. Esses portos eram de propriedade de um ou outro dos três importantes Reis Tâmil, Colchi ou Korkai, cuja pesca de pérolas eram realizadas em grande escala, pertencentes ao Reino Pandiano. Camara, Poduka e Sopatma eram portos "Sola"; Kodikkarai, Negapatam e Kavari Paddinam também pertenciam aos Cholas, enquanto Musiri e Nelkynda eram os portos dos reis de Chera. Esses vários portos do sul da Índia, situados favoravelmente como estavam, facilitaram o comércio do sul da Índia com o resto do mundo, na era pré-histórica e posterior.
Deve ser lembrado que, já no quarto milênio B e C., quando os países mais civilizados da atualidade estavam mergulhados nas trevas, o sul da índia era um país florescente na civilização e no comércio. De fato, o comércio começou no sul da Índia como uma questão de necessidade. "Suas características geográficas a ajudaram a se tornar um país comercial". Diz um historiador, que como uma grande parte da Índia peninsular tâmil está perto do mar, o conhecimento de viagens marítimas fáceis e os comparativamente ricos animais comerciais, minerais e produtos agrícolas da mesma tentaram naturalmente os habitantes dos distritos costeiros, chamados "Baradavar" ou marinheiros, para levar a viagens marítimas e contratar relações comerciais com outros países. Temos razões para acreditar que os marinheiros do sul da Índia navegaram, abraçando o litoral, até o Afeganistão e a Pérsia, desde tempos muito antigos. Viagens excessivas, tanto por terra como por mar, nos tempos muito antigos, poderiam ter tornado possível a colonização do Vale Mesopotâmico pelos índios do Sul pelos tâmeis que, de acordo com uma teoria recente, deu origem à antiga civilização suméria daquela região. . HR Hall diz: "O tipo étnico dos sumérios, tão fortemente marcados em suas estátuas e relevos, era tão diferente daqueles das raças que os rodeavam como era sua língua daqueles dos semitas, arianos ou outros; eles eram decididamente indianos em tipo." O tipo de face do índio comum hoje é exatamente o mesmo de seus ancestrais dravídicos, anos atrás. E, de acordo com HR Hall, "é para este tipo étnico da índia que o antigo sumério tem mais semelhança, tanto quanto podemos julgar pelos seus monumentos." Ele era muito parecido com um hindu do sul do Decão. É bastante improvável que os sumérios fossem uma tribo indígena que migrou para o vale dos dois rios, através da Pérsia, por terra e talvez por mar, e recentemente foi provado que no Baluchistão existe uma população dravidiana, "os Brahuis"; o tipo dravidiano é notado no sul da Pérsia e, talvez, o povo não-ariano da antiga Pérsia fosse da raça dravídica, que formava a conexão entre a Babilônia e a índia. as lendas de Oannes-homem-peixe nadando até o Golfo Pérsico até os primeiros Cidades sumérias, como Eridu, denotam uma relação marítima entre a Suméria e a Índia, que era então uma terra civilizada. Não seria demais presumir que a cultura suméria foi desenvolvida no lar indígena. , foi adaptar d pela Babilônia e foram as sementes de sua cultura que foram depois deixadas em Elam. Até que os escritos de Mohenjo Daro sejam definitivamente decifrados, nada positivo ou mais poderia ser dito sobre o comércio do sul da Índia com a Suméria.
Se houve relações comerciais entre o sul da Índia e a Suméria, deve ter havido uma relação sexual maior entre o sul da Índia e a Babilônia. Por meio de provas. Sarce menciona duas instâncias: em primeiro lugar, foram encontradas nas ruínas de Ur (Mugheir), pilares de teca indiana, provavelmente teca do sul da Índia; e era um fato bem conhecido que, no quarto milênio a. C., Mugheir ou Ur era a capital dos reis sumérios. Em segundo lugar, a palavra Sindhu ou musselina mostra um produto distintamente sul-indiano que seria encontrado em uma antiga lista de roupas babilônicas. Sr. P. T. Sreenivasa Chary acha que a musselina deveria ter sido levada da costa tâmil para a Babilônia pelo mar. Passando adiante, ouvimos novamente sobre o comércio do sul da Índia com "Balyloni" em 606 a. C. durante o período do Império Babilônico. Após a queda do Império Assírio, a grande cidade da Babilônia tomou o lugar de Nínive como centro de comércio e comércio com a Índia Ocidental. No mercado lotado da Babilônia, reuniu-se todas as raças do mundo, incluindo os sul-indianos que foram para lá vender suas mercadorias. No Baberu Jataka, mercadores indianos, talvez mercadores do sul e do norte da Índia, faziam viagens periódicas à terra da Babilônia. A literatura clássica do sul da Índia é cheia de referências a navios, navegação e viagens distantes. Logo se estabeleceu naquela grande cidade uma colônia de mercadores do sul da Índia, que continuou a prosperar até o século VII dC
Há ampla evidência de que o comércio do sul da Índia se estendia não apenas ao vale da Mesopotâmia, mas também ao Egito, no terceiro milênio a. C. "Milhares de anos antes do surgimento dos gregos da selvageria. O Egito e as nações da antiga Índia surgiu, e um sistema comercial foi desenvolvido para o intercâmbio de produtos dentro desses limites, tendo seu centro de troca perto da cabeça do persa. O crescimento da civilização na Índia criou uma ativa marinha mercante e comercializou para o Eufrates e África ". (W. H. Schoff). Os árabes, que interpretavam os intermediários, carregavam musselinas e especiarias indianas dos "baradavares" do sul da Índia, que levavam esses artigos em seus barcos para Aden e a costa leste africana e os transportavam para Tebas ou Memphis, por mar ou terra. No Livro do Gênesis há menção de uma companhia de comerciantes com especiarias e mirra indo para o Egito. No espólio abundante, carregando o navio do Faraó para o transporte para a terra do Egito, apareceram muitos animais e produtos do sul da Índia, não indígenas para os dentes do Egito-elefantes, pedras preciosas, sândalo e macacos. Além disso, a presença de índigo, madeira de tamarindo e outros produtos indianos foram detectados nos túmulos do Egito; e também se diz que os egípcios tingiram panos com índigo e enrolaram suas múmias em musselina do sul da índia. Mas os egípcios eram marinheiros pobres e os artigos do sul da índia chegaram ao Egito através de navios árabes e fenícios. Há certas palavras que traem a origem indiana dos artigos: A palavra egípcia "Ebu" como a palavra italiana "Ebur" pode ser o sânscrito "Ibhu"; a palavra egípcia "Kafu" como o hebraico "Koph" pode ter vindo do sânscrito "Kapi", que significa macaco. A presença do baobá africano no distrito de Tinnevelly foi atribuída aos primeiros comerciantes da África. Nas inscrições de Harkhuf, sob o rei egípcio Memere, da sexta dinastia, 2.600 aC; há referências a vários artigos do sul da Índia que chegaram ao Egito: incenso, ébano, grãos, marfim, panteras, etc. O ébano referido, sem dúvida, era o ébano do sul da Índia, que era, segundo Teofrasto, "peculiar apenas para Índia." Na sexta dinastia, sob Pepi II, no vigésimo sexto século aC, foram feitas referências ao tecido de algodão do sul da índia, por um oficial real egípcio, Sebni. Além disso, o marfim estava em grande demanda no Egito: e considerando o fato de que era mais fácil matar elefantes nas florestas indianas, do que nas florestas africanas, apenas o marfim indiano poderia ter sido largamente importado para o Egito. Além disso, foi afirmado que os reis egípcios usavam machados e espadas e outros implementos de ferro, fabricados apenas no sul da Índia naqueles primeiros tempos. Em troca desses artigos, o Egito enviou ao incenso do Sul da Índia, gomas doces, etc. Os Mantras Védicos estão sobrecarregados com alusões ao "intercâmbio" de mercadorias: os comerciantes do sul da Índia devem ter enviado seus navios para o mar e navegado para terras distantes. para venda e permuta, muito antes dos índios do Norte irem para o comércio marítimo. No segundo milênio a. C., quando a antiga rota terrestre foi destruída, a maré do comércio dobrou para o sul e levou a um grande desenvolvimento no comércio marítimo do sul da índia. Under the seventeenth Egyptian dynasty (1580-1530 B. C.), there were several records of the receipt of ivory in trade and as tribute, which fact indicates that in the early times, ivory and ivory-articles, like chairs, tables, statues and whips, went from the west coast of India to the Nile Valley. Under the eighteenth Dynasty, great Egyptain ships fetched, from the Arab intermediaries, South Indian ebony, precious stones, ivory, gold, cinnamon, incense, apes, monkeys, dogs and panther skins. In the days of the twentieth Dynasty, under Rameses III (1198-1167 B. C.), Egypt continued to get ebony and precious stones from South India. During the hey-day of Egytian prosperity, under the twenty-eighth Dynasty, the garments of royal linen used in Egypt were considered to be of South Indian muslin. The cinnamon, which Egypt largely imported, was not an article of Punt, as it was believed, but it grew in Malabar and Cochin; and South India traded in it with the Arab intermediaries, who sold it in their turn to Egypt. Among the eastern treasures, mentioned as supplied from Punt to Egypt, were grain and gingelly oil, which, according to the Periplus, were largely exported to far off countries only from South India. The Egyptian priests underwent the "anointment" ceremony. with the "South Indian gingelly oil," and the Egytian Queen Hatshepsust got her excellent ebony only from the Malabar coast and not from Punt, as she believed!" So, trade between South India and Egypt flourished from very early times to the second millennium B. C.
A little before the end of the second millennium B. C., the Hebrews ended their servitude in Egypt and migrated to Palestine. Sweet spices were considered very holy among the Hebrews in Palestine. After Israels rise to prosperity, the Palestine trade with South India and other countries grew by leaps and bounds. South India not only imported cinnamon and sapphires to Palestine, but also all the other articles which she had been sending Egypt through the Arab intermediaries. In the tenth century B. C., we hear of Queen Shebas lavishing presents upon King Solomon: spices and precious stones, which were undoubtedly South Indian articles. "The almug trees, which are identified with sandalwood, native to South India, especially Mysore, Coimbatore and Salem Districts, and a large quantity of gold should have gone to Palestine from South India." South Indian ivory and peacocks were, among several other articles imported to Palestine. The Hebrew word for ivory" Shen habbin" resembles "Ibha danta" in Sanskrit, and the Hebrew word "Thakki" for peacock bears semblance to the Tamil word "Thogai." In Ezekiel, XXVII, 13, in the Old Testament, South Indian trade with Palestine in ebony is mentioned; it was prior to the seventh century.
It is fairly certain that there was commercial intercourse between South India and China also, in the second millennium B. C. The reference to Chinese silk having been sent to Yudhishtra of the Pancha Pandavas by the Chinese King in "Mahabharatha" and referenecs in the Chinese Annals to several voyages made to Malacca and farther by the Chinese, indicate that South India must have had some commercial dealings with China. Her chief trade was in sugar and silk, originally made in China and then imported to India. Sugar was called "Sini," a product of China: and silk was called "Sinan," foldable cloth of China. In exchange for these, China got from South India incense, red coral, costus and pepper. Recently, it has been discovered that South Indians also acted as intermediaries between China and Western Asia; and the Tamil ports served as the meeting points of the trade between the West and the East of Asia. For a long time, down to 500 B. C., we may suppose, the trade of the Malabar and Coromandel coasts with China did not languish: Chinese cardamom, for instance, continued to find its way to Western Asia and Eastern Africa by South Indian ships. Even passing on to the first century A. D., we find South Indian trade extending to China and Japan in the farthest east, beyond the small colonies of Java and Sumatra. Throughout the first and second centuries A. D., during the reigns of the Chinese Emperors, Hoti (85-105 A. D.) and Hiwanti (158-159 A. D.), there arrived in China, according to the Chinese Annals, many South Indian Embassies, with merchandise, in the name of tributes. In the sixth century A. D., there was a continued development of the maritime intercourse between China and South India. The North Indian religious missions to China, in the early times, facilitated the inter-commercial relations of China and South India, to a very great extent.
There is some evidence that there were commercial relations between South India and Arabia in the second millennium. The Arabs were good sailors and merchants. They acted as intermediaries between South Indian merchants and Western purchasers of Egypt and Palestine, in the olden days. Tactful and artful as they were, they would not reveal the Indian origin of several articles of trade to their Customers. They wished to monopolise the privilege of being intermediaries and also to keep South Indian trade in their hands. South India sent cinnamon, ivory and precious stones, pepper, ebony and sandal wood, besides her native birds and animals to Arabia, which passed them on to Egypt and Palestine in the course of trade.
The earliest trace of South Indian intercourse with Assyria can be found in the Cuneiform Inscriptions of the Hittite Kings of Mitani in Cappadocia, belonging to the fifteenth or fourteenth century B. C. These kings bore Indian names and worshipped the Vedic gods. "Assurbanipal, a great cultivator, seemed to have got South Indian plants including wool-bearing trees (cotton)." The Ninrud Inscriptions of the great Assyrian monarch, Tiglath Pileser III, mentions several articles of tribute paid by Yakim, a king of the Sea-country to "Ashur," among which many were the articles of South Indian exports of the day: pearls, spices, gold, precious stones. On the Obelisks of Shalmeneser III (860 B. C.) are the figures of apes and Indian elephants, indicating early South Indian trade with Assyria. In the markets of Tyrus, South Indian iron and steel were sold. Sennacherib (704-681 B. C.) enlarged the city of Nineveh and built a palace and a garden, where he introduced the "wool-bearing trees." Fine skins of lions, tigers and leopards, aromatics and spices and ghee and gingelly oil, in later times were also sent to Assyria by South India. South Indian teak was also in great demand is Assyria: the remnants of teak wood are found in the ruins of the temple of the Moon at Mugheir, "the Ur of the Chaldees" as well as in the ruined palace of Nebuchednazzar. Thus, South Indian trade with Assyria was both profitable and beneficial.
In 606 B, C., the Assyrian Empire was overthrown; and soon after, Babylon became the headquarters of trade in Asia. In 538 B. C., even the last of the great Semitic Empires of Western Asia came to an end with the storming of Babylon by Cyrus, the great monarch of Persia. His son, Darius helped sea trade between Persia and South India. South India might have sent, either directly or indirectly, her native commercial goods to Persia, either by land or by sea. Details of their trade relations are not available. With the break-up of the Persian Empire by Greece, South Indian trade with Persia came to an end.
Just as in the early days the Arabs served as the intermediaries between South India and the Asiatic and Semitic Empires, Greece was the greatest intermediary between South India and Europe, in the half millennium prior to the birth of Christ. As a result of this international commercial intercourse, the Hellenes borrowed several South Indian names of articles: e. g., "Oryza" for "Arisi" (price); "Karpion" for "Karova" (cinnamon); "Peperi" for "pippali"; "beryllos" for "vaidurya" (a precious stone). "In the processions of Ptolemy Philadelphus were to be found South Indian women, hunting-dogs, crows and spices! Homer referred to the black people of the Deccan and their sea-faring nature."
Ancient Indian Maritime:
A civilização do vale do Indo.
The world's first tidal dock was built in Lothal around 2500 BC during the Harappan civilisation at Lothal near the present day Mangrol harbour on the Gujarat coast. Other ports were probably at Balakot and Dwarka. However, it is probable that many small-scale ports, and not massive ports, were used for the Harappan maritime trade. Ships from the harbour at these ancient port cities established trade with Mesopotamia.
Image of Calicut, India from Georg Braun and Frans Hogenberg's atlasCivitates orbis terrarum, 1572.
Maritime trade with western Asia:
Several Indian or East Asian products (e. g. Cinnamon, Cassia, Nard) are mentioned in the Bible (as early as the time of the Exodus) and by Sappho Indian products were already known in the mythical Punt and Ophir. Cinnamon and Cassia are spices that originated fromChina and South-East Asia and South India was probably along the trade routes for these products.
References in Bible.
One of the earliest references to maritime trade with India is from the Bible (I Kings 9:28) which states that King Solomon collaborated with King Hiram of Tyre/Sidon, and built a fleet at Elath and Eziongeher (or Ezion-geber). Manned by Phoenician sailors, it sailed to Ophir (also spelt as Qphir) and brought back many treasures which two kings shared between themselves. The precise location of the port of Ophir is another unsettled topic. Dutch/German Indologist Christian Lassen hoped to close the controversy in the 19th century by identifying it with Abhira in the province of Gujarat in India.
During the 4th century BC, Alexander the Great shipped the bulk of his army from North Western India to Egypt via the Indian Ocean led by his friend, Nearchus who also wrote the book, Indikê about the voyage. This was after he sailed down the Indus.
House of Ptolemy.
Around 116 BC an interesting incident that had happened in Egypt was reported by Posidonius (ca. 135 BC - 51 BC (also spelled Poseidonius), and later recorded by Strabo. We are told that a shipwrecked Indian sailor was discovered, half-dead, by coast guards on theRed Sea, and was brought to the Egyptian King Physkon (also known as Physcon or Ptolemy VIII Euergetes II) during 118 BC. The sailor said he was the sole survivor of a ship that had sailed from India. The sailor promised to guide any of the Kings navigators on a voyage toIndia. So a Greek sailor, Eudoxus of Kyzicus (himself an envoy from Greece to Ptolemy VIII), was appointed to that mission.
Poseidonius recounted two direct journeys to India. The first in 118 BC, guided by the Indian sailor, proved successful. From Berenice Harborto Muziris below Calicut took 70 days. Eudoxus returned with a cargo of aromatics and precious stones. Ptolemy VIII promptly confiscated the cargo.
The second, under the sole guidance of Eudoxus, occurred in 116 BC, just after the death of Ptolemy VIII and during the reign of Cleopatra III, his wife and queen.
A position titled, Commander of the Red and Indian Seas, came into being under Ptolemy XII, also nicknamed Auletes (80-51 BC) to encourage trade with India . The best known occupant of this office was a gentleman named, Callimachus the epistrategos, who was the Commander between July 78 BC and February 51 BC.
Roman connection.
Roman Emperor Augustus Caesar in 26 BC commissioned his prefect in Egypt, Aelius Gallus, to capture the port of Aden to attack the Ethiopians who controlled the trade from India. This was after the death of Cleopatra in 30 B. C. Although Augustus was unsuccessful in capturing Arabia Felix (present day Yemen), the Romans opened sea routes to India through the Red Sea, where they could buy Chinese silk, bypassing war-torn areas and diminishing the role of Persians and Arabs who previously dominated the trade. Greek writer, Nicolaus of Damascus records an Indian delegation from Pandion (Pandyan?) visited Emperor Augustus in 13 BC at Antioch.
Pliny complained that the Indian luxury trade was depleting the Roman treasury to the extent of 50 million sesterces annually . The Roman Senate even contemplated banning the use of Indian cotton in the clothing, Toga that Roman citizens wore, because it was so expensive to import.
The Periplus Maris Erythraei ("Circumnavigation of the Erythrean i. e., Red Sea"), by an unknown author presumed to be a Greek merchant, written in the 1st century AD, lists a series of ports along the Indian coast, including Muziris (Cranganore), Colchi (Korkai), Poduca, and Sopatma. It also records the accomplishment of Hippalus, who having determined the patterns of the Indian monsoons, discovered a sea-route from the Red Sea to Southern India. The book also references the port of Kodungallur (anglicised to Cranganore, and also known as Muziris or Shinkli), in present day Kerala on India's West coast. Pliny refers to this port as primum emporium India.
Mauryan Empire.
The earliest known reference to an organization devoted to ships in ancient India is to the Mauryan Empire from the 4th century BC. The word navigation is derived from the sanskrit word "Navgath" also. Its believed that the navigation as a science originated on the river Indus some 5000 years ago. Emperor Chandragupta Maurya's Prime Minister Kautilya's Arthashastra devotes a full chapter on the state department of waterways under navadhyaksha (Sanskrit for Superintendent of ships) . The term, nava dvipantaragamanam (Sanskrit for sailing to other lands by ships) appears in this book in addition to appearing in the Buddhist text, Baudhayana Dharmasastra as the interpretation of the term, Samudrasamyanam.
Journeys to the East and later centuries.
Indian maritime expertise helped disperse the Indian civilisation (including Hinduism and Buddhism) as far as the islands of Indonesia, Java and Sumatra.
Great cholas.
The cholas were experts in ship building, sea trade flourished under their empire with trade routes established well in south-east Asia. Further cholas also spread Hinduism in Indonesia(java) and other south-east Asian countries.
Travels of the Friar Odoric between 1316-1330 AD mention trips between the Persian Gulf, and the West coast of India.
Finally, the advent of Portuguese sailor, Vasco Da Gama in 1496 opened up the trade routes to India to the Europeans. As a result of the Battle of Swally, the Portuguese monopoly began to crumble and the rise of the British East India Company began.
Some More History.
Indians of old were keenly alive to the expansion of dominions, acquisition of wealth, and the development of trade, industry and commerce. The material prosperity they gained in these various ways was reflected in the luxury and elegance that characterized the society. Some find allusion in the Old Testament to Indian trade with Syrian coast as far back as 1400 B. C. Archaeological evidence shows that as early as the eighth century B. C., there was a regular trade relation, both by land and sea, between India on the one hand and Mesopotamia, Arabia, Phoenica, and Egypt on the other. (For more information refer to chapter on India and Egypt). The Chinese literary texts refer to maritime and trade activity between India and China as far back as the seventh century B. C. Recent excavations in Philippines, Malay Peninsula, and Indonesia confirm of early and extensive trade which continued down to the historical period. It was this naval supremacy that enabled Indians to colonize the islands in the Indian Archipelago. Shortly, after, there grew up a regular traffic between India andChina, both by land and sea. India also came in close contact with the Hellenic world. We learn from ancient authority that in the processions of Ptolemy Philadelphus (285-246 B. C.) were to be found Indian women, Indian hunting dogs, Indian cows, also Indian spices carried on camels, and that the yachts of the ruler of Egypt had a saloon lined with Indian stones. Everything indicates that there was a large volume of sea-trade between India and the western countries as far as African coast. From the coast the goods were carried by land to the Nile, and then down the river to Alexandria which was a great emporium in those days.
There was a mercantile colony of Indians in an island off the African coast in the first century A. D. The adventurous spirit of the Indians carried them even as far as the North Sea, while their caravans traveled from one end of Asia to the other.
Towards The West.
Gordon Childe says: "The most startling feature of pre-historic Indian trade is that manufactured goods made in Indiawere exported to Mesopotamia. At Eshunna, near Baghdad, typically Indian shell inlays and even pottery probably of theIndus manufacture have been found along with seals. After c. 1700 B. C. C. E. the traders of India lost commercial contact with the traders of Mesopotamia."
S. R. Rao says that the Indian traders first settled in Bahrein and used the circular seal. Later on the different sections of the Indian merchants colonized the different cities of Mesopotamia after the name of their race. The Chola colonized the land where the two rivers, the Tigris and Euphrates, approach most nearly and the banks touch the so called Median wall. They called their colony Cholades which later came to be known as Chaldea (i. e. the land of the Cholas) as a result of corrupt pronunciation. Similarly the Asuras of Vedic India colonized the city Asura after their name and later they established the Assyrian empire.
Archaeological evidence of the use of indigo in the cloths of the Egyptians mummies, Indian cedar in the palace of Nebuchandnzzarand Indian teak in the temple of the moon god at Ur shows the continuity of Indian commercial relations with the West. Rassam found a beam of Indian cedar in the palace of Nebuchadnezzar (604-562 B. C) at Birs Nimrud. In the second storey of the Temple of the Moon-God at ur rebuilt by Nebuchadnezzar and Nabonidus (555- 538 B. C.) Taylor found "two rough logs of wood apparently teak".
The ancient Egyptian traders sailed there boats not only on the Nile but also ventured into the Mediterranean and the Red Sea and even into the Indian Ocean, for they are said to have reached "God's land" or the land of Punt (India). Similarly the Indian traders sailed their ships not only on the Indian Ocean and the Persian Gulf, they also ventured into the Red Sea and even into the Mediterranean and Aegean Sea. From the very beginning Indian traders had a very fair knowledge of all the ancient oceans and seas of the populated world. the Egyptians called India as "God's land" because India was in those days culturally very much developed. The priest of ancient Egypt required vast quantities of aromatic plants for burning as incense; frankincense, myrrh and lavender were also used for embalmment purpose. Herodotus has left us a sickening description of the great number of spices and scented ointments of which India was the center. Beauty products from India also attracted the women of Egypt. The cosmetic trade was entirely dependent on imports chiefly from India. The Pharaohs of the fifth and sixth dynasties made great efforts to develop trade relations with the land ofPunt. Knemphotep made voyages to Punt eleven times under the captainship of Koui. This expedition was organized and financed by the celebrated Queen Halshepsut.
(source: Foreign Trade and Commerce in Ancient India - By Prakash Charan Prasad p. 36-43. For more information refer to chapter on India and Egypt)
Towards The East.
Southeast Asia has always been an integral part of the Indian consciousness is borne out by the fact that the countries of Southeast Asia so comprehensively embraced Hinduism and Buddhism in all its aspects. This spiritual and cultural affinity became an inseparable part of their ethos and way of life. Successive Indian kings and kingdoms from the first century AD and even before to the beginning of the 15th century, had regarded Southeast Asiaand the lands lying beyond as vital for their own strength, security and sustained development. This intricate and abiding web of relationships in turn contributed significantly to Indias sense of security in an extended neighborhood in whichIndia is neither seen as an alien power nor as a country with a colonial past.
The advent of the British in India and the struggle for influence between European powers that ensued all over Southeast Asia, suspended the continuous interaction that had existed between India and the region. Southeast Asia itself was carved up into areas of influence by the major colonial powers, viz., the British, French, Dutch and Portuguese. Indias cultural and commercial interaction with this region was therefore subordinated to the political and strategic considerations of the great powers. The relationship spanning nearly 2500 years was founded and nurtured on mutual interest and security in which both partners constantly enriched and reinforced each other.
In the opinion of Professor Kakasu Okakura author of The Ideals of the East, with Special Reference to the Art of Japan:
"Down to the days of the Mohammedan conquest went, by the ancient highways of the sea, the intrepid mariners of the Bengal coast, founding their colonies in Ceylon, Java and Sumatra, and binding Cathay (China) and India fast in mutual intercourse."
"India, indeed, began to exercise a profound cultural influence on her neighbors to the eastward - Burma, Siam, Malaya, Cambodia, Java and Sri Lanka all falling beneath her sway. And this, as far as one can may judge, almost entirely as a result of trading and peaceful penetration by missionaries, merchants and others, and not by force of arms." "The beginnings of Indian colonization overseas eastward go back a very long way in time and it is almost certain that the results seen today were, in the main, not achieved by military expedition, but by peaceful trading and religious teaching - and theThe control of the Indian seas belong predominantly to India till the thirteenth century A. D.In respect of the Arabian Sea this control meant only the freedom of navigation. There was no colonizing activity in that area, though Socotra, or Sukhadhara dwipa (the island of the blest) was discovered long before the Christian era and was probably under the Indian occupation at that time. Indian communities existed in Alexandria and other Egyptian towns and there were also settlements on the coasts of the Persian Gulf. But generally speaking, the navigation of the Arabian Sea was only for the purpose of trade. In case of Bay of Bengal, it was different. The supremacy in that sea was naval and political, based on an extensive colonization of the islands and this supremacy ceased only with the breakdown of Chola power in the thirteenth century. The naval activity of the Hindus was controlled by organized corporations of which the most important were the Manigramam Chetties and the Nanadesis. Of the Manigramam Chetties who traded all over the world we have authentic records in grants and inscriptions. The Bhaskara Ravi Varman plate of the Kerala King grants certain special privileges to the Manigramam guild. This body was given charter..including "the sword of sovereign merchantship" and monopoly rights of trading. Other "merchant adventurers" known from records are the Nanadesis, the Valangai and the Elangai who are described in the inscription at Baligami in Mysore as bodies of "brave men born to wander over many countries since beginning of the Krta Age (the first of the Indian Cycle of Yugas) penetrating regions of the six continents by land and water routes, and dealing in various articles, such as horses and elephants, precious stones, perfumes and drugs either wholesale or in retail."
Kalidasa, in the Raghuvamsa, tells of a tour of conquest of India, made by Raghy, the great-great-grandfather of Rama; starting from Ayodhya he went eastward to the ocean, having conquered the Bangalis, who trusted in their ships.
The textile industry of both Trichinopoly and Tanjore has been famous from early times. There can be little doubt that some of the finest fabrics that reached the Roman world came from this kingdom of Chola. From this part of India, in the middle ages, came those gold-threaded embroideries which were to such demand in the Saracen markets.
Marco Polo called Chola the kingdom of Maalabar called Soli, which is the best and noblest province in India, and where the best pearls are found.
(source: Periplus of the Erythrean Sea - W. H. Schoff p. 242- 250).
Reports Auguste Toussaint in his book, 'History of the Indian Ocean',
"The Mauryan emperor Chandragupta, who ruled from 321 to 297 B. C had even at that time, an actual Board of Admiralty, with a Superintendent of Ships at its head." References to it can be found in Kautilya's Arthasastra. From their voyages of conquest and trade, we can infer that although much later, the Pallavas, Pandyas and Cholas of South India must also have had an efficient naval organization. The merchants of Surat, who relied upon ships built by the Wadias of Bombay (who had not taken long to copy prevailing European designs) were particularly rich - one of them Virji Vora (who died in the beginning of the 18th century) left a fortune of 22 million gold francs. "According to certain travelers, Surat was then the most beautiful city of India. One small detail will give an idea of the unparalleled luxury that prevailed there: certain streets were paved with porcelain. Francois Martin in his Memoires calls it 'a real Babylon'.
(source: History of the Indian Ocean - By Auguste Toussaint).
The waves of Indian migration before breaking on the shore of Americasubmerged the islands of the Indian Archipelago or Suvarnabhumi.
Colonel James Tod wrote: "The isles of the Archipelago were colonized by the Suryas (Surya-Vamsa Kshatriyas), whole mythological and heroic history is sculptured in their edifices and maintained in their writings."
(source: Annals and Antiquities of Rajasthan: or the Central and Western Rajput States of India ISBN 8120612892 Vol. II p. 218).
Sir Mountstuart Elphinstone says: "The histories of Java give a distinct account of a numerous body of Hindus from Kalinga who landed on their island, civilized the inhabitants and established an era still subsisting, the first year of which fell in the seventh year before Christ."
"These pilgrims sailed from the Ganges to Ceylon, from Ceylon to Java and from Java to China in ships manned by crews professing the Brahmmanical religion."
(source: History of India - By Mountstuart Elphinstone London: John Murray Date of Publication: 1849 p. 168-185).
Most of the sculptures show in splendid relief ships in full sail and scenes recalling the history of the colonization in Java by Indians in the earlier centuries of the Christian era.
Of one of them E. B. Havell thus speaks in appreciation:
"The ship, magnificent in design and movement, is a masterpiece in itself. It tells more plainly than words the perils which the Prince of Gujarat and his companions encountered on the long and his companions encountered on the long and difficult voyages from the west coast of India. But these are over now. The sailors are hastening to furl the sails and bring the ship to anchor."
Big ships were built. They could carry anywhere upwards from 500 men on the high seas. The Yuktialpataru classifies ships according to their sizes and shapes. The Rajavalliya says that the ship in which King Sinhaba of Bengal sent Prince Vijaya, accommodated full 700 passengers, and the ship in which Vijaya's Pandyan bride was brought over to Lanka carried 800 passengers on board. The ship in which Buddha in the Supparaka Bodhisat incarnation made his voyages from Bharukachha (Broach) to the "sea of the seven gems," carried 700 merchants besides himself. The Samuddha Vanija Jataka mentions a ship which accommodated one thousand carpenters.
(source: Manual of Buddhism - By Robert Spencer Hardy p. 13 and Hindu Raj in the World - By K. L. Lal p. 28).
Oldest Hindu Temple in Siam.
One of the most remarkable site in the center of Siam, is Srideb (Crip-tep), where statues of Hindu deities bearing Sanskrit inscriptions of the 5th to 6th century have been discovered. The art of Srideb is of excellent quality and provides a link between Indian art and the art of Indo-China. Quaritch Wales considered Srideb the oldest temple in Indo-China.
The author R. K. Mookerji of Indian Shipping says.
For more refer to chapters on Suvarnabhumi, Pacific and Sacred Angkor.
Naval Power for Conquest.
We have also historical evidence of some of the continental powers using their naval power for purposes of conquest. Pulikesin II the Chalukya king who reigned in the first half of the seventh century led a naval expedition of considerable size. The Zamorin of Calicut gloried in the title of the Lord of the Mountain and the Ocean, and one of the first writs he issued after coronation was to permit the usual navigation of the sea. The Pandyas, Cholas and others also maintained powerful navies, while the Rulers of Malabar exercised naval sway over the seas of the Western coast. From the fifth century to the tenth the command of the Malacca Straits was in the hands of a great Indian naval power, based onSumatra known to history as the Sri Vijaya Empire. This State included much of Peninsular Malaya, Sumatra and the Western half of Java besides numerous island principalities. I'Tsing who resided for some years in that Kingdom says that the King possessed numerous ships which sailed regularly between India and Sri Vijaya as also between Sumatraand China.
The Sri Vijaya Kings maintained a powerful navy which swept the sea of pirates and corsairs. Their naval power, well attested by their continuous raids on the coasts of Champa and Annam, is recorded both in local inscriptions and in Chinese annals, (e. g Po Nagar Stelae inscription of King Satya Varman 784 A. D. and in Yang Tikuh inscription of Indra Varman I, dated 787). With the Straits of Malacca firmly under their control and with their authority extending over the far flung group of islands, the Sri Vijaya Kings were in a position to enforce their rule over the Indian waves. Further, they were also closely connected with the Indian Kingdoms of the Eastern side of the Bay of Bengal especially with the Kalinga monarchs of Orissa.
Till the end of the tenth century, that is, for a period of nearly 500 years, the Sri Vijaya Kings were the Lords of the Ocean. But in 1007 the Chola Emperor Rajendra fitted out a powerful navy and challenged the might of Sri Vijaya. he not only defeated the opposing navy, but captured Kedah and established the Chola power on the Malaya Peninsula. This hundred year war was of great importance for it weakened the Sri Vijaya power. Chau Ju Kua, the Imperial Chinese Inspector of Foreign Trade, in his work entitled Chu Fau Chi written in 1225 states that Sri Vijaya was not merely a great emporium of trade, but controlled the Straits of Malacca and thus was able to dominate the sea trade to China with the west. All ships passing through the Straits had to call at the capital and the maritime administration kept a close watch on traffic through the lane.
As regards to Sumatra, the Bombay Gazateer says: "The Hindu settlements of Sumatra was almost entirely from the east coast of India, and that Bengal, Orissa and Masulipatam had a large share in colonizing both Java and Cambodia cannot be doubted."
India became the first power to defeat a European power in a naval battle - The Battle of Colachel in 1742 CE.
A dramatic and virtually unknown past, in an area of bucolic calm surrounded by spectacular hills: that is Colachel, a name that should be better known to us. For this is where, in 1741, an extraordinary event took place -- the Battle of Colachel. For the first, and perhaps the only time in Indian history, an Indian kingdom defeated a European naval force. The ruler of Travancore, Marthanda Varma, routed an invading Dutch fleet; the Dutch commander, Delannoy, joined the Travancore army and served for decades; the Dutch never recovered from this debacle and were never again a colonial threat to India.
Engineering of Ships.
A Pinnace or Yacht was a strongly masted ship, divided into two or three apartments, one for company, another for the beds, and a third as a cabinet, besides a place called varandah forwards for the servants. Balesore, the principal entrance of the Hugli, is described as being frequented by different sort of vessels, and particularly by large ships from Bombay, Surat, and other parts of the western coast.
Indian vessel as shown in the Fra Mauro map (1460).
The vessels from theGanges were called Schooners, which were very well fitted out and "able to make a voyage to Europe." their pilots being very skilful. The Grab was a ship with three masts, a pointed prow, and a bowsprit, its crew consisting of a Nakhoda or captain and a few khelasses or sailors. The grabs were built at Bombay, their pointed prow signifying Hindu construction. The Bangles were the largest Indian boats, some of them carrying four thousand or five thousand maunds of rice. Brigs were ships that came from the coast of Coromandel and Malabar, bringing to Calcutta the produce of those countries. To the coast of Coromandel (Cholamandel) also belonged the Dhoni, with one mast, resembling a sloop. Its deck consisted of a few planks fastened on each side. It was badly rigged. Pattooas, lastly, were those ships that differed from other vessels by their being clincher-built; "the boards are one upon the other, fastened by little pieces of iron in the form of cramps. The yard is always without sail, and the sails are hoisted and lowered by blocks."
Spice Trade in India: (Author: Louise Marie M. Cornillez)
Archaeologists estimate that from as far back as 50,000 B. C. humans had used the special qualities of aromatic plants to help flavor their food. The primitive human would have utilized the sweet-smelling spices in order to make food taste better. They would have offered all sorts of aromatic herbs to their primitive gods and used the spices for healing properties. From that moment on, spices played an important role in human existence.
Spice Trade in the Ancient World.
Trade in the ancient world included the use of caravans with as many as 4,000 camels carrying the treasures from the east, namely, spices. We can imagine the caravans trudging along from Calicut, Goa and the Orient to the spice markets in Babylon, Carthage, Alexandria, and Rome. For hundreds of years, traders also used ships which sailed along the Indian coast, past the Persian Gulf, along the coast of South Arabia, and finally through the Red Sea into Egypt. Trade in antiquity was subject to constant robberies, storms and shipwrecks, and piracy. Despite the setbacks, however, spices were in such great demand (especially during the highly developed Greek and Roman eras) that the profits outweighed the risks.
The most lucrative of the spice traders during this time were the Arabians. South Arabia was the great spice emporium in antiquity. In The Story of Spices, there is an anecdote as told by Herodotus about the method the Arabians had used to gather cinnamon:
Great birds, they say, bring the sticks which we Greeks call cinnamon, and carry them up into the air to make their nests. The Arabians, to get the cinnamon, use the following artifice. They cut all the oxen and beasts of burden that die in their land into large pieces and place them near the nests: then they withdraw to a distance, and the old birds, swooping down, seize the pieces of meat and fly with them up to their nests; which not being able to support the weight, break off and fall to the ground. Hereupon the Arabians return and collect the cinnamon, which is afterwards carried from Arabia to other countries. (Parry 38)
By taking advantage of the fact that people during this time believed in witchcraft, charms, omens, and magic, the Arabians had convinced the rest of the Ancient world that the only way they could obtain the valuable spices was by trading with the Arabians. The Arabians used mythological stories to hide the true sources of the spices and therefore succeeded in acquiring the first monopoly on the spice trade.
The Portuguese in India.
In 1498 during the Age of Discovery, one Vasco da Gama landed in Calicut, India and changed the course of history. da Gamas discovery of an alternate route to India marked the beginning of the short-lived dominion the Portuguese had on the spice trade. Under the impetus of the spice trade, Portugal expanded territorially and commercially. By the year 1511, the Portuguese were in control of the spice trade of the Malabar coast of India and Ceylon. Until the end of the 16th century, their monopoly on the spice trade to India was exceptionally profitable for the Portuguese.
The main product brought back to Lisbon was black pepper. Pipernigrum was as valuable as gold in the age of discovery. In the 16th century, over half of Portugals state revenue came from West African gold and Indian pepper and other spices. The proportion of the spices greatly outweighed the gold.
The Portuguese monopoly on the pepper trade was not a long one, however, because they faced many problems from competition and from the pepper growers. By the 1580s the imports of pepper into Venice had increased, and that into Portugal had declined. Portugal had little to no control over the areas where pepper was grown. There were many instances of illegal trading. Cargoes were hijacked inland and taken to the Red Sea by coolie or bullocks over the mainland. When the 1590s rolled around, the Dutch attacked and successfully put an end to the Portuguese monopoly.
Spice Consumption in Europe during the Renaissance.
People in the Renaissance found many uses for spices and the spice trade was basic to the Renaissance economy. Pepper was used to preserve and to flavor spoiled meat. Cloves and cinnamon were used as substitutes for cleanliness and ventilation. They were strewn across the floor to prevent foot odor from permeating the room. People carried around pieces of nutmeg fitted with a tiny grater, ready to season unsavory, unpalatable food. Around many a Renaissance throat there hung spicy pomander to ward off suffocation, illness, and odor. The spice supplier for most of the countries in Europe was India. Pepper originated out off Cochin and the Malabar Coast, cinnamon and cardamom were native to Ceylon, and cloves were grown in the coast of the Bay of Bengal.
The Dutch and English in India.
With the waning power of the Portuguese apparent, the Dutch and the English saw their opportunity to gain power in the spice trade world in India.
The Dutch entered the competition in earnest at the end of the 16th century. Dutch explorers Van Houtman and Van Neck made friends with native sultans and organized trading posts which eventually gave Holland the monopoly in the early 17th century. In 1658, the cinnamon trade in Ceylon was under their control, and in 1663, the best pepper ports on the Malabar Coast were theirs. When prices for cinnamon or other spices fell too low in Amsterdam, they would burn the spices.
England was an immense threat to the Portuguese and later, the Dutch, because they were a power at sea. In 1600, the British East India Company was chartered by Queen Elizabeth I, and its major objective was obtaining spice cargoes. The British worked slowly in their attempt to gain the power away from the Dutch, and finally in 1780, England and Holland started a war which severely weakened Dutch power in India. By the 1800s everything that once belonged to Portugal and Holland was controlled by the British.
Modern Trade.
Spice growers now export their products through their own organizations or through exporting houses. Spices are now distributed by food manufacturers, wholesalers and retailers. With the advances in technology and science, too, the spices are now able to flourish in other parts of the world with similar climates as India.
Compiled by Viswanathan Iyer.
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Ancient India Government.
Ancient Government in India.
Indus Valley civilization Archaeological excavations have brought to light the remains of a highly developed urban civilization in ancient India. The Indus valley civilization that flourished till 1700 BC was stretched up to 1520 kilometres, extended from the area on the upper Sutlej in contemporary Punjab to Lothal in Gujarat.
The most remarkable feature of Indus Valley civilization was a very high degree of urbanization in many of its settlements.
However, there is no evidence of monarchy being practiced during that time. This has led to the conclusion that there was democratic setup of governance during Indus period.
The archaeological evidence could not shed any light on the system of governance, except the discovery of some large size structures to suggest, that they may be community halls used for the purpose of governance.
The decline of the Indus Valley civilization saw the arrival of the Aryans. From 1700 B. C to around 500 B. C, most of northern India was inhabited and tribal settlements along the Gangetic plains. The increase in population and surplus production provided the bases for the emergence of independent states with fluid territorial boundaries.
This led to the formation of rudimentary administrative system headed by tribal chieftains. Some of them transformed a number of such territories into hereditary monarchies. These emergent state governments collected revenue through officials, maintained armies, and built new cities and highways.
It’s by 600 B. C., sixteen such territorial powers; including the Magadha, Kosala, Kuru, and Gandhara stretched across the North India plains from modern-day Afghanistan to Bangladesh.
Among them the kingdom of Magadh was one of the 16 great janapadas that had established paramountcy over other kingdoms of the Ganges Valley. The fluid political situation, made it possible for Chandragupta Maurya (reign - 322 - 298 B. C.) to lay the foundation of Maurya dynasty.
It was under Chandragupta Maurya that some form of political unity was attained. He was assisted by a Brahmin called Vishnugupta, also known as Kautilya or Chanakya, the person who wrote Arthasastra, a treatise on the art of governance.
The Arthasastra - Ancient India Government.
Arthasastra is devoted to the methods of systematically breaking up free, powerful, armed tribes of food producers that had not yet degenerated into absolute kingdoms.
The main technique was to soften them up for disintegration from within, to convert the tribesmen into members of class society based upon individual private property.
Arthasastra mentions that end has to be clear and the means to attain it needed no justification. There is not the least pretence of morality or altruism in attaining the end. It says, no matter how gruesome and treacherous, the method, it has to be practical, with due consideration to costs and possible effects.
Abstract questions of ethics are never raised or discussed in this book. The sole purpose of every action was safety and profit of the state.
The Arthasastra recommends espionage and the constant use of agent provocateurs on a massive and universal scale. Murder, poison, subversion was used at need by the king's secret agents, methodically and without a qualm.
Kautilya treats strife for the throne as a minor occupational hazard. No regard to morality or filial piety is ever questioned. He quotes a predecessor's axiom; `Princes, like crabs, are father eaters.
He introduced the role of Brahmins in the state craft saying the right of a king to his throne, no matter how it was gained, has to be legitimized through elaborate sacrifice rituals and genealogies concocted by priests who ascribed to the king divine or superhuman origins.
During the Chandragupta Maurya period the use of absolute power grew even worse under the caste system, which classified people into separate categories on the basis of birth.
The most famous king of the Mauryan dynasty was Ashoka the Great. His social philosophy penetrated in the state governance.
According to him the king should make a complete tour of inspection throughout his domains every five years. Such a tour must have taken up a good part of the five years, which implies constant traveling except in the rains.
Every high administrative official was ordered to make a similar quinquennial tour through the entire territory under his own jurisdiction.
In addition, he created a new class of plenipotentiary supervisors with control over officials and special funds. The title was Dharma-mahamatra, or `minister of morality', who was later `senior regulator of charity and religious affairs'. He was to act on the principal of equity that’s beyond formal codified law and common law upon which both law and justice are supposedly based.
Chandragupta Maurya Ashoka died around 232 B. C. and the empire began to disintegrate under weak successors. In subsequent centuries India suffered a series of invasions, and there were spells of foreign rule in the absence of a h3 central authority.
It was Chandragupta II - Samudra Gupta's successor - who re-established a strong central authority and a system of governance. The twilight of the Gupta Empire saw the setting in of decay. There was only a brief glow during the time of Harshavardhan of Kannauj (604 - 647 A. D.) who established a system of governance famous for philanthropy and patronage of Buddhism.
Caste System and Governance.
The caste system became even more draconian by about the eight century AD, with the introduction of the Law of Manu. The beneficiaries of this model of governance were the upper castes, led by the Brahmin caste. The system known as Brahmanism was a collection of social regulations called `religious rituals' that amounted to the most omprehensive system of repression ever known to mankind. In this system of governance, there was no place for morality, ideas of transparency and accountability.
It was only during the medieval period under successive Muslim rulers that a more elaborate structure of governance was developed which was based on the principal of kingship or monarchy rule.